A Estrada de Ferro quando do surgimento em nossos municípios tornou-se uma importante via para o crescimento e desenvolvimento. Também serviu para o escoamento da produção agrícola e como meio de transporte.
Na nossa região, a Estrada de Ferro Sorocabana iniciou suas atividades em 1875. Em Assis, começou a ser construída em meados dos anos 1910encerrou suas atividades em 1971.
Durante esse período, vivenciou-se o dia-a-dia da construção e do trabalho, sendo um importante período no desenvolvimento econômico e cultural da cidade.
Mas de uns anos a esta data, o abandono tomou conta da ferrovia. As linhas todas em estado precário. E a cada ano, menos se vê o trafego de trens, permanecendo, contudo, os cruzamentos sem quaisquer sinalizações, colocando em risco a vida da população.
No último domingo, 24, em São José do Rio Preto, ocorreu um descarrilamento de vagões de cargas, que causou a morte de pelo menos oito pessoas. Uma tragédia sem igual.
O acontecido aponta para o risco efetivo de fatos como o ocorrido em São José do Rio Preto se repetir nas cidades que são cortadas pelos enferrujados trilhos da estrada de ferro.
O que surpreende, na verdade,é a noticia divulgada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) afirmando que existem 20 pedidos para retirar os trilhos das áreas urbanas, inclusive São José do Rio Pretoque está na lista das que reivindicam contornos ferroviários para eliminar a passagem de trens por áreas densamente povoadas. O projeto executivo de engenharia foi licitado em 14 de janeiro de 2010, mas ainda não foi concluído. O contorno, com 23 quilômetros, desviaria a linha férrea para fora do perímetro urbano.
E a noticia não para ai. Em Sorocaba, a concessionária America Latina Logística (ALL) apresentou à prefeitura um estudo para desviar a ferrovia do perímetro urbano. Os trilhos cortam o município de leste a oeste e os trens passam em áreas críticas. Também a prefeitura de Americana, região de Campinas, passou a reivindicar a saída dos trilhos da área urbana depois um acidente que aconteceu em 2010. Um trem de cargas atingiu um ônibus num cruzamento deixando nove mortos e 18 feridos. A prefeitura de Bauru, no centro-oeste paulista, já recebeu da ALL um estudo para retirar a linha férrea da área urbana.
Ainda oDnit afirmou que a Diretoria de Infraestrutura Ferroviária aprovou projetos de transposição da linha férrea em Jaú, Bauru, Botucatu, Pederneiras, Dois Córregos, Jales, Catiguá, São Carlos e Guararema. As obras visam à solução dos conflitos entre a operação ferroviária e o sistema urbano.
Também existe o projeto do contorno ferroviário de Ourinhos que está para ser aprovado em breve. As obras do contorno de Araraquara estão contratadas e em fase final de execução. Ainda de acordo com o departamento, estão em desenvolvimento projetos de transposições da linha férrea em Avaré, Votuporanga, Fernandópolis, Lençóis Paulista e Mogi da Cruzes, e de rebaixamento dos trilhos em Itapetininga. A transposição da linha férrea foi contratada em São Carlos e já foi executada em Matão e Valentim Gentil.
E Assis, por que não consta desta relação?
Há muitos anos, a população clama para que a linha férrea seja retirada do centro da cidade. Muitas promessas,mas nada de concreto deixando evidenciado que aqueles que estão no poder não têm qualquer preocupação com a cidade. E nem com os seus moradores, que todos os dias correm riscos ao cruzar as linhas férreas e também aqueles que residem nas proximidades, com a possibilidade de um descarrilamento e a repetição de uma tragédia, como a ocorrida em São José do Rio Preto.
Além de eliminar riscos, a retirada dos trilhos da ferrovia iria transformar Assis, impactando-a de forma positiva, com o aproveitamento de todo o espaço para o crescimento e as melhorias necessárias.
Mas sai e entra prefeito, tanto da oposição como da situação e nada é feito.
Alias, há muito os eleitos têm optandopela omissão, pela irresponsabilidade, deixando de agir em questões importantes para a cidade, calando-se frente aos problemas que afetamum número enorme de pessoas.
O fato de Assis não constar na relação de cidades que buscam a retirada dos trilhos ferroviários é um exemplo claro desse procedimento. Lamentável!
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*Por Henrique H. Belinotte – advogado do Escritório Belinotte&Belinotteadvogados
